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By Wolf-Heinrich Hucho (eds.)

ISBN-10: 3663092178

ISBN-13: 9783663092179

ISBN-10: 3663092186

ISBN-13: 9783663092186

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Der konsequent nach Jaray geformte %Adler Trumpf" ist sehr viel länger. Ein Pseudo-Jaray kann zwar auf die gleiche Länge wie ein Wagen mit Kamm-Heck gebracht werden. Aber dann wird das Heck so steil, dass sich mit cW | 0,55 ein sehr viel höherer Widerstand ergibt. 39: Vergleich der Längsmittelschnitte von Wagen mit Kamm-Heck, mit JarayLinien und mit PseudoJaray-Form; der Tatra 87 ist ohne Heckflosse gezeichnet. Um das Kamm-Heck hat es einen langen Prioritätenstreit gegeben, der bis heute nicht eindeutig geklärt ist.

Das Modell war aber vollkommen glatt ausgeführt, ohne Einzelheiten wie Fahrwerksteile, Radkästen oder Fenstervertiefungen. 22, obwohl sie mit l/h = 3,52 völliger war als dieser. Aber das Heck war immer noch viel zu lang. Es konnte nur bei einer Heckmotoranordnung verkraftet werden. So geschehen bei den Sportwagen 911 von Porsche: Im 911er von 2004, Teilbild b), %lebt" die Lange-Form auch heute noch, nach mehr als 65 Jahren. 33: a) Linien des %Lange-Wagens", cW = 0,14; b) der Porsche 911 von 2004, cW = 0,28, A = 2,0 m2, cAV = 0,05, cAH = 0,02; Foto und Daten: Porsche AG.

41 erkennen lässt, die Form des Autos drastisch: Solange sich die Fertigungstechnik an den Kutschenbau anlehnte, wurde für die Karosserie ein Gerippe aus Holz erstellt, das beplankt wurde, mit Textil, Holz oder Stahlblech. Bevorzugt wurden ebene oder leicht zylindrisch gewölbte Flächen, die Übergänge waren, zumindest aus dem Blickwinkel der Aerodynamik, ziemlich eckig, Trittbretter und geschwungene Kotflügel wurden angesetzt, die Scheinwerfer blieben frei stehend. Mit zunehmenden Stückzahlen vollzog sich der Übergang zur selbsttragenden Karosserie aus Stahlblech, vereinzelt auch aus Aluminium.

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by Anthony
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